Ошибка 1 — Верить индикатору питания.
Лампочка показывает только что питание подано. Выдаёт ли РЭБ нужную мощность и частоты индикатор не знает. Проверить это можно только спектроанализатором. Большинство этого не делают никогда. В итоге глушилка молчит, а оператор уверен что защищён.
Ошибка 2 — Держать РЭБ включённым постоянно. Две проблемы сразу. Первая — выгорание: джаммер это радиопередатчик, постоянная работа на полной мощности быстро его убивает.
Вторая — пеленгация: РЭБ это мощная излучающая антенна, ее видно за километры. Постоянное излучение — это постоянная засветка своих координат. Включил → отработал задачу → выключил.
Ошибка 3 — Оставлять автомобильный РЭБ запитанным от машины.
Выключил двигатель, РЭБ остался подключён к бортовой сети — к утру аккумулятор машины в ноль. Срочный выезд, а машина не заводится.
Правило простое: вместе с двигателем отключаешь всё, что подключено к борту.
🦇ПОБЕДИТ СИЛЬНЕЙШИЙ, ЗНАЮЩИЙ И ПОДГОТОВЛЕННЫЙ!
🇷🇺Победа будет за нами, враг БУДЕТ РАЗБИТ.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС И УЗНАВАЙТЕ НОВОЕ, ОБНОВЛЯЙТЕ СТАРОЕ @csprubin #ТСП #РЭБ #установканаавтомобилеРЭБ #ЦСПРУБИН #запискибывалых